För dig som är ute och kör på vägar i Dalarna är det bra att känna till rätt ordning efter en kollision med vilt. Först kontrollerar du människor och trafiken runt bilen. Sedan markerar du olycksplatsen och kontaktar polisen. Därefter behöver du ta ställning till om bilen kan köras vidare eller måste bärgas.

Efter en viltolycka gör du detta i rätt ordning

Stanna bilen och kontrollera om någon är skadad

Stanna så snart det går utan att skapa en ny farlig situation.
Slå på varningsblinkers och kontrollera om du själv eller någon passagerare är skadad. 
Finns personskador ska du meddela detta direkt när du ringer 112.
Om bilen står illa till på en mörk landsväg behöver du även tänka på trafiken runt olycksplatsen.
Gå inte ut i körbanan om det innebär risk att bli påkörd.
Placera ut varningstriangeln när det kan göras utan fara.

Ring 112 även om djuret springer vidare

En kollision med björn, varg, järv, lodjur, älg, kronhjort, dovhjort, rådjur, utter, vildsvin, mufflonfår eller örn ska anmälas till polisen via 112. Det gäller även när djuret springer från platsen efter kollisionen. Som förare ska du inte själv avgöra om djuret är oskadat eller behöver eftersök.

TÄNK PÅ DETTA! Att inte anmäla en olycka med anmälningspliktigt vilt är straffbart och kan leda till böter.

Markera platsen där djuret träffades eller försvann

Olycksplatsen ska märkas ut så att eftersöksjägaren kan hitta rätt startpunkt. Använd helst en viltolycksremsa. Om djuret springer från platsen sätter du markeringen på den sida av vägen där djuret försvann. Berätta för polisen var markeringen finns.

Vid kollision med vildsvin, björn, varg eller lodjur rekommenderar Nationella Viltolycksrådet att markeringen placeras ungefär 100 meter från själva olycksplatsen.

Följ inte efter ett skadat djur

Gå inte in i skogen efter ett djur som har lämnat vägbanan. Ett eget eftersök kan störa spåren och göra arbetet svårare för den eftersöksjägare som skickas ut.

Såg du att djuret haltade, blödde eller rörde sig på ett särskilt sätt kan du lämna den informationen till polisen.

Försök inte avliva djuret själv

Låt polis och eftersöksjägare ta över den delen av arbetet. Om ett större djur ligger kvar på vägen ska du inte försöka flytta det om du behöver utsätta dig för passerande trafik.

Uppgifter som polisen behöver från olycksplatsen

Positionen är viktig på långa vägsträckor i Dalarna

Många vägar i Dalarna går långa sträckor mellan mindre orter, skog och byar. Därför kan det vara svårt att efteråt förklara exakt var viltolyckan hände.

Använd mobilens position om du kan. Vägnummer, närmaste korsning, avfart, rastplats eller något annat tydligt kännemärke kan också hjälpa polisen och eftersöksjägaren.

Uppge följande information när du ringer:

• Vägnummer och så exakt position som möjligt
• Vilket djur du kolliderade med
• Åt vilket håll djuret försvann
• Var olycksplatsen är markerad
• Bilens registreringsnummer
• Dina kontaktuppgifter

September är starten på en mer utsatt period på vägarna

Oktober och november har flest viltolyckor i Sverige

Oktober och november är de månader då flest viltolyckor sker i landet. Men redan under september blir dagarna kortare och körning i gryning, skymning och mörker blir vanligare. Det sammanfaller med en period då bilister behöver vara mer uppmärksamma på djur nära vägbanan.

Många viltolyckor sker tidigt på morgonen så var uppmärksam i rusningstrafiken.

Väg 70 sticker ut i Dalarnas höststatistik

En kartläggning baserad på statistik från Nationella Viltolycksrådet visade 4 550 rapporterade viltolyckor i Dalarnas län under fem studerade höstperioder. I sammanställningen stod väg 70 för 651 olyckor och var därmed den väg som hade flest rapporterade viltolyckor under perioden. Kan vara bra att veta..!

Var extra vaksam där skogen ligger nära vägen

Viltvarningsskyltar finns på platser där risken för djur på vägen bedöms vara högre, men vilt kan dyka upp även på sträckor utan skyltning.

Renar kan förekomma på vägar i norra Dalarna

För den som kör kring Idre och andra delar av norra Dalarna är det därför viktigt att även vara beredd på renar nära eller på vägbanan.

Vanliga misstag efter en viltolycka

Fyra misstag som kan försvåra situationen

De första minuterna efter olyckan påverkar hur snabbt polis och eftersöksjägare kan ta över ärendet.

Vanliga misstag är

• Olycksplatsen markeras inte eftersom djuret sprang vidare
• Positionen anges mycket ungefärligt trots att GPS finns i mobilen
• Föraren följer efter det skadade djuret
• Bilen körs vidare trots skador på hjul, styrning, kylsystem eller belysning

Ha rätt utrustning i bilen under hösten

Viltolycksremsan bör ligga lättillgängligt

Viltolycksremsor är kostnadsfria och finns bland annat på polisstationer, bilprovningsstationer samt Trafikverkets regionkontor och förarprovskontor.

Lägg remsan på en plats i bilen där den snabbt går att komma åt.

Bra utrustning att ha med under höstkörning i Dalarna är

• Viltolycksremsa
• Reflexväst
• Ficklampa eller pannlampa
• Laddad mobiltelefon
• Varningstriangel

Kontrollera bilen innan du kör vidare

En bil som fortfarande startar kan ändå vara skadad

Efter en kollision med älg, rådjur eller annat vilt kan flera delar av bilen ha tagit skada trots att motorn fortfarande går. Kontrollera bilen innan du fortsätter att köra.

Om ett hjul står snett, styrningen känns annorlunda eller däcket har skadats bör bilen inte köras vidare.

Samma sak gäller om vätska läcker från bilen eller om delar av fronten hänger löst och riskerar att lossna under färd.

Bärgning görs när bilen inte kan köras vidare

Om bilen inte går att köra vidare kan Malmbärgarna hjälpa till med bärgning i Dalarna och transport från olycksplatsen.

För personbilar finns mer information om bilbärgning.

För oss som jobbar med bärgning och roadservice är det ganska enkelt. Bilen ska vara rätt utrustad, föraren ska vara redo för jobbet och beställarens krav ska följas.

Alkolås hindrar ett arbetsfordon från att köras om föraren har alkohol i utandningsluften

Ett alkolås är kopplat till bilen. Föraren blåser innan bilen startas. Om alkoholhalten ligger över gränsen går bilen inte att starta. Det är alltså en kontroll som sker innan fordonet kommer ut i trafiken.

Det är också därför stora beställare använder alkolås som en del av sitt säkerhetsarbete. Man försöker stoppa en risk innan den hinner bli ett problem ute på vägen.

Trafikverket har ställt krav på alkolås i entreprenadfordon sedan 2004

Trafikverket och tidigare Vägverket har haft krav på alkolås i entreprenadfordon på väg sedan 2004. I dag finns kraven i Trafikverkets upphandlingsdokument. Det betyder att man som entreprenör behöver läsa vad som gäller för just det jobb man ska utföra.

Det betyder inte att alla arbetsfordon i Sverige måste ha alkolås. Kravet kan komma från beställaren och vara kopplat till ett visst avtal eller uppdrag.

Beställaren vill veta att rätt bil kommer ut på jobbet

I ett större uppdrag räcker det inte alltid att säga att bilen har alkolås. Beställaren kan även ställa krav på vilken typ av alkolås som används och vilken dokumentation som ska finnas.

Som leverantör behöver man därför ha koll på exempelvis

• vilka fordon som används i uppdraget
• vilka bilar som ska ha alkolås
• att utrustningen fungerar och sköts som den ska
• vilka intyg som behöver finnas
• vad som gäller om en reservbil måste sättas in

Det här är sådant som helst ska vara löst innan telefonen ringer och bilen behöver ut.

Vid roadservice börjar säkerheten redan innan vi lämnar stationen

Roadservice kan innebära att man åker ut mitt i natten till en lastbil som står illa till längs en hårt trafikerad väg.

När man väl kommer fram ska servicebilen placeras rätt och arbetet ska göras nära annan trafik. Då vill man inte börja fundera på grundläggande säkerhetsfrågor först ute på plats.

Malmbärgarna arbetar med roadservice för lastbilar och tunga fordon i Dalarna. Det kan vara allt från problem med däck och bromsar till hydraulik, luftbälgar och andra fel som stoppar ekipaget.

Stora beställare vill kunna kontrollera att kraven följs

En stor beställare kan inte nöja sig med att en leverantör säger att säkerheten är bra. Det måste också gå att kontrollera. Därför används krav som går att följa upp.

*Har bilen rätt utrustning? *

*Finns alkolåset där det ska finnas? *

Är rätt dokumentation på plats?

Kravet på alkolås ger både beställaren och föraren en extra kontroll

För beställaren betyder alkolås att det finns en konkret kontroll innan arbetsfordonet lämnar stationen.

För föraren betyder det att en viktig säkerhetsfråga redan är avklarad innan jobbet börjar.

Och för oss som jobbar med bärgning och roadservice är det egentligen kärnan i det hela. När vi kommer ut till ett haveri ska vi lösa ett problem, inte skapa ett nytt.

Vi jobbar med bärgning, tungbärgning, roadservice, transporter och TMA-bil. Ena stunden hjälper vi en privatperson som inte vet vad försäkringen täcker. Nästa stund står vi med ett åkeri som behöver få en lastbil vidare. Det är ofta kvicka beslut, mycket ansvar och ofta ganska skitiga händer. Men det är också därför vi gillar jobbet.

Vi är ute när andra står still

Vi har jour dygnet runt. Våra chaufförer jobbar på schema och vi har bakjour när det blir mycket. Det behövs, för bärgning händer sällan bara mellan kl. 8 och 16. Det händer på kvällen, på helgen, i snö, i regn och när alla andra helst vill hem.

Läs om bärgning

Vi är ett team som håller ihop

Vi är åtta personer i bolaget och har även extra folk som hjälper till varannan helg. Det är ett tajt gäng. Här är man inte bara anställd och chef, här är man kollegor.

Vi har låg personalomsättning, vilket betyder att folk stannar hos oss. Det tror vi säger en hel del om hur vi jobbar tillsammans. I det här yrket måste man kunna lita på varandra, för det finns dagar när man behöver en extra hand, en extra bil eller bara någon som svarar i telefon när ett uppdrag växer.

Erfarenhet märks vid vägkanten

Det är skillnad på att ha läst om bärgning och att faktiskt ha stått där ute i mörkret, halka och trafik. Våra förare har sett det mesta. Bilar i diken, lastbilar med problem, husvagnar som gett upp, punkteringar, viltolyckor och förare som inte riktigt vet vad de ska göra härnäst. Då gäller det att vara lugn och lösa en sak i taget.

Vi skickar inte ut vem som helst på tungbärgning. Är det ett tungt uppdrag ska den som åker veta vad den gör. Det handlar om säkerhet, fordonets värde och alla andra som rör sig runt platsen. En felbedömning med tung lastbil kan bli dyr, farlig och onödigt jobbig för alla inblandade.

Vi kan alla vägarna i Dalarna

En bärgare blir lite av en lokal vägkarta eller GPS. Vi vet var det brukar bli halt, vilka småvägar som är trånga, var lastbilar ofta får problem och vilka sträckor som tar längre tid än folk tror. Vi har koll på verkstäder, rastplatser, caféer, industriområden och genvägar som inte alltid syns snyggt i GPS. Det är sånt man lär sig efter många mil.

Den lokala kollen hjälper kunden. Ibland kan vi lösa felet på plats med utrustningen vi har i bärgningsbilen. Ibland behöver fordonet direkt till verkstad. Ibland handlar jobbet mest om att få kunden vidare, till exempel med hotell, hyrbil eller nästa kontakt. Vi tjänar inte alltid pengar på varje liten extra grej, men vi vet att det betyder mycket när man står där och allt känns rörigt.

Det handlar om mer än att dra upp en bil

Folk tror ibland att bärgning bara handlar om att koppla på och köra. Så är det inte. Vi måste först fatta vad som har hänt, var fordonet står, hur trafiken ser ut och vilken lösning som faktiskt är bäst. Ibland är bärgning rätt. Ibland räcker en enklare åtgärd på plats. Ibland behövs TMA-bil, extra skydd eller kontakt med fler parter.

Vi hjälper både privatpersoner och företag. En privatperson kanske bara vill veta om bilen kan komma till verkstad och vad det kostar utan försäkring. Ett åkeri behöver ofta snabbt besked eftersom en stillastående lastbil kostar pengar. Oavsett vem som ringer försöker vi hålla det enkelt - vad har hänt, var står du och vad behöver vi skicka?

Bärgning utan försäkring - en liten parentes

Många vet inte vad försäkringen täcker förrän bilen står still, och det är helt normalt. Då är det skönt att prata med någon som förklarar enkelt. Du kan ringa oss även om du är osäker på försäkring eller självrisk. Vi hjälper dig att hitta rätt lösning, oavsett om bilen ska till verkstad eller kan fixas på plats. Det viktigaste är att du får hjälp direkt.

När lastbilen står långt hemifrån

Ibland åker vi själva och ibland tar vi hjälp av samarbetspartners. Vi har kunder som ringer oss även när fordonet står långt från Dalarna. Om en lastbil har kört från Dalarna och får problem i Stockholm händer det att kunden ändå ringer oss först. Det handlar om förtroende. Har man fått bra hjälp tidigare ringer man gärna samma folk igen.

Utländska fordon och åkerier

Vi hjälper även utländska förare och åkerier som får problem här i Dalarna. Då kan det vara extra mycket att reda ut. Språk, betalning, verkstad, last och vidare resa kan snabbt bli en röra för den som inte känner området. Då gäller det att hålla huvudet kallt och ta det stegvis. 

I den här branschen betyder relationer mycket. Ett bra försäkringsavtal kan vara viktigt, men ett gott rykte väger tungt. Har vi hjälpt ett åkeri bra en gång är chansen stor att de ringer igen.

När det gäller säkerhet finns det inga genvägar

Vi jobbar med tunga fordon, trafik och ibland stressade situationer. Då måste grunden vara rätt. Våra chaufförer har YKB och vi har rutiner för sådant som bromsprov, alkolås och fordonskontroller. Det är inte pappersarbete för syns skull. Det är sådant som gör att jobbet kan göras säkert.

Vid vissa uppdrag krävs även APV och TMA-bil. Det gäller särskilt när arbetet sker nära trafik och folk behöver skyddas från passerande fordon. Vi erbjuder TMA-bil i Dalarnanär det behövs extra skydd vid vägarbeten, olyckor eller andra uppdrag på väg.

Höst, vinter och viltolyckor

Under hösten och vintern ser vi mycket vilt på vägarna. Älg, rådjur och ren rör sig mer, och när saltet ligger på vägen kan djuren dras dit. Det går fort när något kliver ut framför bilen. Efter en viltolycka gäller det att stanna säkert, varna andra och ringa rätt hjälp.

Vi hjälper till när bilen inte går att köra vidare eller när skadorna behöver bedömas. Ibland ser bilen okej ut först, men har fått skador som gör fortsatt körning dumt. Då är det bättre att ta det säkra före det osäkra. En trasig kylare, ett skadat hjul eller delar som ligger mot däcket kan bli ett större problem om man fortsätter köra.

Sommar, husvagnar och punkteringar

Vi har vana av husvagnar, husbilar och punkteringar. Ibland går det att byta hjul och få ekipaget vidare. Ibland behöver fordonet tas till verkstad. Många betalar hellre för att få ett hjul fixat direkt än att hela helgen går åt till att vänta, och det fattar vi.

Vi tar väl hand om alla fordon

Vi hjälper inte bara stora lastbilar. Vi hjälper personbilar, transportbilar, husbilar, husvagnar, motorcyklar och andra fordon som fått problem. Vi förstår att en vanlig bilägare kan känna sig lite fel ute när man bara ser stora bärgningsbilar på bild. Men du kan ringa oss även för mindre fordon och vanliga problem.

Startproblem, punktering, motorstopp, olycka, feltankning eller bil som inte vill flytta på sig. Vi tar det därifrån. Behöver den bärgas så bärgar vi. Går det att lösa enklare på plats försöker vi göra det.

Vi står för raka besked

Vi tycker inte bärgning ska kännas otryggt eller luddigt. När du ringer oss vill vi ge ett rakt besked om vad som går att göra. Ibland kan vi komma direkt. Ibland behöver vi skicka rätt bil eller samordna med en partner. Ibland är verkstaden nästa steg.

Samarbeten som hjälper kunden

Vi kör uppdrag både direkt mot kund och via större aktörer som Redgo, Viking och SOS International. Det gör att kunder kan nå oss på flera sätt. Ibland kommer uppdraget via assistans, ibland via försäkring och ibland direkt från kunden. För oss är målet detsamma: få ordning på läget.

Vi har kört för Redgo sedan 2018 och kör även uppdrag via Viking. Under hösten 2025 blev vi även samarbetspartner med SOS. Sådana samarbeten är bra, men de ersätter aldrig det lokala jobbet. Det är fortfarande vi som åker ut, möter kunden och löser problemet på plats.

Varför kunder ringer oss igen

Vi tror att folk ringer tillbaka av en enkel anledning. De vill ha hjälp av någon som bryr sig på riktigt. Inte någon som bara tar ett ärende, skickar en bil och försvinner. Bärgning är ett förtroendejobb. Man ringer ofta när man är stressad, sen eller förbannad på bilen. Då behöver man någon som säger vad som händer nu. Det är så vi vill jobba, varje gång.

Läs mer om Malmbärgarna

Vill du veta mer om oss, teamet och hur vi jobbar kan du läsa mer om Malmbärgarna. Där får du en bättre bild av vilka vi är och vad vi gör i Dalarna. Men kort sagt: vi är ett gäng som gillar bärgning, kan vägarna och inte är rädda för att ta i när det behövs.

Vad kräver Trafikverket?

Trafikverket ställer krav på kompetens vid arbete på väg i upphandlade uppdrag. Kraven finns för att personal ska kunna arbeta rätt, förstå riskerna och skydda både vägarbetare och passerande trafik. Trafikverket beskriver APV som ett kompetenskrav där personen ska kunna tillämpa både teoretiska och praktiska kunskaper i regelverk, trafikmiljö och relevanta föreskrifter.

För beställare! Kolla alltid att rätt APV utbildning och rätt nivå finns innan arbetet startar. Det gäller särskilt vid TMA-bil, skyddsfordon och arbeten där trafiken passerar nära arbetsområdet.

Vilken APV-nivå krävs?

Det beror på rollen. En person som bara ska vistas eller arbeta vid vägen behöver inte samma nivå som den som kör ett skyddsfordon. Vid många enklare uppdrag krävs arbete på väg 1.1 som grund. Vid körning av TMA-bil krävs en högre nivå, eftersom föraren har en direkt roll i skyddet av arbetsplatsen.

Arbete på väg 1.1: grunden för vägarbete

Arbete på väg 1.1 är en grundutbildning. Den behövs för alla som jobbar på eller nära en väg där det finns trafik. Den som har arbete på väg 1.1 ska förstå vilka risker som finns med passerande fordon, kunna följa instruktioner och känna till de viktigaste reglerna för arbetet. Det är grunden. Utan den blir det svårt att göra jobbet på ett säkert sätt.

Arbete på väg 2.1: för förare av TMA-bil

Arbete på väg 2.1 gäller särskilda fordonsförare. För TMA-bil som är ett arbetsfordon blir det här extra viktigt, eftersom det är ett skydd mellan arbetsplatsen och trafiken.

APV 2.1 kopplas till förare av väghållningsfordon med energiupptagande skyddsanordning, alltså TMA. Utbildningsaktörer beskriver nivån som riktad mot den som kör TMA-fordon, skyddsfordon eller varningsfordon vid skyddsklassade vägar. Hos Malmbärgarna är det här en central del av arbetet med TMA-bil i Dalarna.

Skillnad 1.1 vs 2.1?

• Arbete på väg 1.1 gäller grundkunskap för den som arbetar vid väg.
• Arbete på väg 2.1 gäller förare av särskilda väghållningsfordon, till exempel TMA-bil.
• APV utbildning ska matcha personens roll, inte bara arbetsplatsens typ.
• Vid uppdrag åt Trafikverket eller större entreprenörer krävs ofta intyg som visar rätt nivå.

Därför kräver beställare rätt APV utbildning

Beställare frågar ofta efter APV utbildning, YKB, fordonens skick och rutiner för kontroll. Det är inte pappersarbete för sakens skull. Det handlar om ansvar.

Vid arbete på väg kan små misstag få stora följder. Fel placerat skyddsfordon, bristande varning eller en förare utan rätt vana kan skapa fara för både personal och trafikanter. Det här är särskilt viktigt vid jobb åt Trafikverket, kommuner, entreprenörer och större transportaktörer.

För seriösa uppdrag är det därför vanligt att beställaren vill se:

• rätt arbete på väg 1.1 eller arbete på väg 2.1 för aktuell roll
• förare med vana av trafikmiljö och skyddsfordon
• TMA-bil med fungerande utrustning, varningsljus och löpande kontroll
• alkolås, bromsprov och dokumenterade fordonsrutiner
• YKB hos yrkesförare när uppdraget kräver det

Det här ska du fråga innan du bokar skyddsfordon

Har föraren arbete på väg 2.1?
Finns APV utbildning för rätt roll?
Är fordonet kontrollerat?
Finns alkolås och fungerande bromsar?
Kan bilen användas för det aktuella arbetet, på den aktuella vägen?

Malmbärgarna hjälper vid arbete på väg i Dalarna

Malmbärgarna är en lokal bärgare i Dalarna med bas i Borlänge, Falun och Ludvika. Vi arbetar med bärgning, tungbärgning, vägassistans, transporter och TMA. 

Behöver uppdraget även handla om lastbil, driftstopp eller tekniska problem på väg kan Malmbärgarna hjälpa vidare via roadservice i Dalarna.

Vilken behörighet behövs alltså?

inte mas
För arbete nära väg krävs ofta arbete på väg 1.1 som grund. För förare av TMA-bil krävs arbete på väg 2.1. Vid uppdrag åt Trafikverket eller större beställare kan kraven vara fler, så kontrollera alltid roll, fordon och uppdrag innan jobbet bokas.